Consejos útiles

Reparación de botes de fibra de vidrio de bricolaje

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Los propietarios de embarcaciones a motor, botes y yates de fibra de vidrio a menudo se quejan de la decoloración de una superficie inicialmente brillante y brillante, la aparición de burbujas y grietas en el fondo, que aumentan la resistencia al movimiento del agua, aumentan el consumo de combustible (para conocer los métodos de ahorro de combustible, consulte esta página).

Estas lesiones se producen en la capa de aglutinante decorativa exterior (pigmentada), que los constructores de barcos a veces llaman gelcoat (del inglés gelcoat). Esta capa es una película con un espesor de aproximadamente 0.6 mm, que se forma después de la polimerización de una capa de aglutinante coloreada depositada en la superficie de la matriz primero, antes de colocar las capas principales reforzadas con fibra de vidrio o fibra de vidrio.

Además de pintar el cuerpo de un determinado color, el gelcoat también tiene otra función aún más importante: proteger el laminado, es decir, las capas principales internas del material de vidrio de la penetración del agua, de la formación de huecos microscópicos y canales que siempre están en el grosor del material de vidrio. Soluciones ácidas de sustancias que forman el aglutinante. Por esta razón, en condiciones particularmente desfavorables de almacenamiento del buque (principalmente en el agua, a altas temperaturas en verano y heladas en invierno), así como Con una atención insuficiente al estado de la capa decorativa, la vida útil del casco de plástico del barco se puede reducir significativamente - hasta 8-10 años.

El principio principal del cuidado de la capa decorativa durante la operación del vaso es la eliminación oportuna de los focos de desarrollo de la ósmosis y la restauración de las funciones impermeables del gelcoat.

El fenómeno de la ósmosis es un cambio en la concentración de una solución ácida en huecos de fibra de vidrio (cavernas) debido a la filtración de moléculas de agua de mar a través de una película de gelcoat semipermeable. Recuerde que durante la ósmosis, una solución de alta concentración ubicada en las cavernas, por así decirlo, absorbe las moléculas del disolvente: el agua de mar. Como resultado, la presión dentro de las cavernas aumenta a 5-6 atmósferas (la llamada presión osmótica), la película de gelcoat se hincha primero, en forma de burbujas, y luego explota, formando grietas en forma de cruz. El agua exterior penetra a través de las grietas hasta las capas laminadas, y el proceso continúa desarrollándose ya en las fuertes capas de fibra de vidrio. La capa decorativa se desmorona gradualmente y se despega.

Este proceso se desarrolla durante un período bastante largo, de varios meses a 5-8 años. En la etapa inicial, las burbujas en la capa decorativa pueden tener tamaños muy pequeños: por ejemplo, tendrán el diámetro de una cabeza de alfiler. Tales burbujas no violan las funciones protectoras de la capa decorativa, a menos que estén cubiertas por superficies significativas. No es necesario eliminarlos de inmediato y restaurar la capa decorativa, pero después de no más de 4-5 meses, debe examinar cuidadosamente estos mismos lugares y evaluar el desarrollo del tamaño de las burbujas y el área total en la que se encontraron.

Defectos en la capa decorativa de un bote de plástico.


a - burbujas, b - descamación y grietas.
1 - burbuja cerrada, 2 - grietas en la parte superior de la burbuja - el resultado de la ósmosis, 3 - cavidad abierta,
4 - borde rezagado de gelcoat, 5 - fibra de vidrio expuesta de la capa principal (laminado).

Durante el curso posterior del proceso, las burbujas se disponen en forma de cadenas o se combinan en forma de rodillos, y las cadenas y los rodillos generalmente se orientan a lo largo de las fibras de la capa superior del laminado. Luego, se forma una grieta en la capa decorativa, y esto ya requiere reparación inmediata.

También es necesario prestar atención a las burbujas grandes individuales con un diámetro de 5-15 mm. Se encuentran fácilmente en la superficie del casco inmediatamente después de levantar el barco a tierra, especialmente en climas cálidos. Si perforas dicha burbuja (por ejemplo, con un punzón), una solución ácida fluye de ella. Con el estacionamiento a largo plazo en la orilla, la solución puede evaporarse parcialmente a través de los poros en la capa decorativa, las burbujas se suavizan y, en la primavera, los lugares dañados pueden pasar desapercibidos.

La necesidad de reparación puede juzgarse por el estado de la fibra de vidrio debajo de las burbujas, para lo cual deben eliminarse con papel de lija antes de abrir la cavidad. Se requiere reparación inmediata si se encuentra una fibra de vidrio seca, no empapada con aglutinante, en la cavidad. A veces, incluso el polvo blanco fino está presente aquí. Tales cavernas, como regla, penetran profundamente en la capa principal de fibra de vidrio, la solución en ellas puede permanecer durante mucho tiempo después de que el bote se levante del agua. Si deja estos defectos desatendidos, después de un cierto tiempo, la carcasa exterior en sus ubicaciones se debilitará, incluso el laminado puede delaminarse (especialmente después de la exposición a temperaturas de congelación).

Tipos de burbujas cerradas debajo de la capa decorativa


a - la capa superior del laminado está bien saturada con un aglutinante, b - con una capa "seca" del laminado,
c - estratificación del laminado.
1 - capa decorativa, 2 - laminado, 3 - fibra de vidrio rota,
4 - cavidad dentro del laminado.

Las burbujas con un diámetro de más de 5 mm deben eliminarse, incluso si en su apertura se encuentra un laminado suficientemente saturado con un aglutinante. Esto es aún más importante si aparecen grietas en el gelcoat.

El daño a la capa decorativa en la superficie es más inofensivo. El gelcoat blanco se ensucia con el tiempo, se vuelve amarillo bajo la influencia de los rayos ultravioleta. La capa de gel de otros colores está cubierta con una capa blanca, la superficie se vuelve mate y se ve desordenada.

La superficie brillante se puede renovar mediante limpieza y pintura periódicas, sin invadir la capa decorativa. La preparación de una caja de fibra de vidrio para pintar, en principio, no difiere de un trabajo similar en cajas de madera o metal, pero vale la pena señalar algunos detalles.

Al formar el cuerpo, la superficie de la matriz se recubre con una capa de separación antes de la aplicación de gelcoat: una suspensión especial de cera, alcohol polivinílico, etc. Esta capa es necesaria solo para que la estructura moldeada no se adhiera y se pueda quitar fácilmente de la matriz. Sin embargo, las trazas de esta capa de separación permanecen en la superficie frontal de la estructura durante un tiempo bastante largo, si no se eliminan, no se mantendrá pintura.

Durante la operación de la embarcación, los propietarios atentos pulen cuidadosamente la superficie exterior del casco utilizando varios tipos de pastas que contienen cera o silicona. Estas sustancias se introducen en los poros y microgrietas de la capa decorativa, también deben eliminarse antes de pintar.

Las superficies a pintar primero deben lavarse con agua jabonosa tibia y limpiarse de impurezas gruesas con aguarrás, disolvente u otro disolvente de secado lento. La acetona o el alcohol industrial no son adecuados, ya que cuando se usa, la sustancia de la capa de separación no se eliminará, sino que simplemente se redistribuirá sobre la superficie. Por las mismas razones, a menudo debe cambiar el trapo empapado en solvente y finalmente limpiar la superficie con un paño limpio y seco.

Usando una piel de esmeril de tamaño de grano medio, es necesario lijar el área pintada para que adquiera una superficie lisa mate y ligeramente pulverulenta.

¡Tenga en cuenta el pequeño grosor de la capa decorativa! No se deben hacer esfuerzos excesivos. Si se utiliza un taladro eléctrico para facilitar la operación, es mejor colocar un disco de goma debajo de la piel de molienda. Después de lijar, retire cuidadosamente el polvo de la superficie (con una aspiradora y luego limpie la superficie con un trapo limpio empapado en solvente).

Al realizar trabajos de desollado, se deben observar las reglas de seguridad. Debe trabajar con anteojos de seguridad, un tocado y una máscara de gasa para evitar que el polvo ingrese al tracto respiratorio, aunque no se recomienda fumar, beber o comer alimentos. Esto es especialmente importante si tiene que eliminar la capa vieja de pintura antiincrustante de la parte submarina, que contiene compuestos de cobre tóxicos. Al final del trabajo, la ropa está completamente limpia de polvo, lo mejor es lavarla de inmediato.

Si hay una capa impermeable, es mejor aplicar un lijado en húmedo manual. Los pequeños rasguños se eliminan con la ayuda de una piel, se pueden ignorar las pequeñas burbujas.

Si queda suciedad en la grieta después de moler y eliminar el polvo, esto indica que la grieta es profunda. En este caso, es mejor cortarlo cuidadosamente (dentro del grosor de la capa decorativa), secarlo bien (por ejemplo, usando un secador de pelo para secarlo), desengrasarlo y luego ponerlo en masilla. Solo después de que se completa la polimerización de la masilla, se puede lijar nuevamente el área reparada.

A veces, las grietas profundas también capturan las capas del laminado. Típicamente, tales grietas aparecen debido a la concentración local de tensiones en la piel o debido a cualquier defecto de diseño. En tales casos, es importante averiguar primero la causa de la formación de grietas y eliminarla distribuyendo la carga sobre un área grande o moldeando elementos estructurales adicionales, y luego cerrar la grieta. Es posible que tenga que expandir el área de reparación y profundizar en el laminado. Para restaurar la resistencia a la rotura en un lugar dividido, será necesario colocar varias capas de material de vidrio: fibras o tiras de tela.

Las burbujas con un diámetro de más de 5 mm en la parte subacuática del cuerpo en todos los casos deben abrirse, retirarse la cavidad del líquido, enjuagarse con agua dulce y secarse. Con una gran protuberancia en el gelcoat, debe determinar los límites de la cavidad (usando un punzón), luego abrir la capa decorativa y después de limpiar, secar y desengrasar, llenar el área dañada con un aglutinante epoxi. Si se detecta la delaminación del laminado, luego de un secado completo, se introduce un aglutinante con un endurecedor en la cavidad existente a través de un orificio cuidadosamente perforado con una jeringa. Cualquier exceso de resina que salga debe eliminarse inmediatamente con un paño seco.

Cuando el gelcoat se haya exfoliado del laminado, todos los bordes agrietados y débiles, es decir, los bordes que no se ajustan bien contra el laminado, se deben quitar haciendo palanca con una espátula.

Alineación de la superficie al sellar daños a la capa decorativa.


1 - espátula, 2 - área de masilla,
3 - una capa de celofán o película de plástico.

Después de procesar la cubierta, se llena con masilla, se coloca una película de celofán o plástico en la parte superior y se alisa la masilla con una espátula a través de la película. De esta manera, es posible obtener una superficie lisa y brillante que requiere un trabajo mínimo para la molienda. Si es posible, la película debe presionarse bien contra la superficie y no retirarse hasta que el aglutinante se polimerice.

Para sellar las juntas del revestimiento decorativo, puede usar varias masillas de poliéster (rellenos). Estas son composiciones de polímeros de dos componentes (base y endurecedor) que son muy convenientes de usar y le permiten obtener reparaciones de alta calidad.

Antes de su uso, la carga se mezcla completamente hasta obtener una masa homogénea. Luego se agrega el endurecedor MEK (metil etil cetona) y nuevamente se mezcla completamente. Ahora la masilla está lista para la aplicación, sin embargo, debemos recordar que su vida útil está limitada a 20-30 minutos (a temperatura normal), por lo que debe trabajar rápidamente.

Después de que el aglutinante se haya endurecido, el lugar a reparar se lija primero con un papel de lija de grano medio, luego se lija en húmedo con un papel de lija fino e impermeable hasta obtener una superficie lisa. Después de terminar el tratamiento, la superficie se lava con agua jabonosa tibia, se seca y se limpia con un paño humedecido con aguarrás. Después de una hora después de esto, puede proceder a pintar el caso.

Tenga en cuenta que todas las reparaciones de la capa decorativa y la pintura deben realizarse en climas secos y cálidos, proteger las superficies reparadas de la humedad. Si no puede colocar el bote en una casa de botes o debajo de un dosel, debe cuidar la protección local del área reparada de la piel contra la humedad y el polvo, cubriéndola con una envoltura de plástico. Debe pintarse dentro de las 24 horas posteriores a la finalización de la preparación de la superficie; de ​​lo contrario, deberá limpiarse y desengrasarse.

Para proteger el fondo de los recipientes, la mayor parte del tiempo en el agua, se aplica una capa de pintura antiincrustante ХВ-53 o ХВ-79 sobre dos capas de pintura ordinaria o pinturas importadas: “antiespumantes”.

Revuelva bien antes de usar. Durante la operación, la pintura se vierte periódicamente en el recipiente de suministro y se mezcla cada vez. Pequeños en la superficie se tiñen con un pincel. Con un área significativa de la superficie a pintar, es mejor trabajar juntos: uno coloca la pintura con un rodillo y el otro la iguala con un pincel plano: un fleitz.

No debe intentar cubrir la superficie a la vez. El recubrimiento será más duradero y confiable si aplica no una, sino dos o tres capas delgadas con secado intermedio. Cuando es necesario un secado natural, se requiere un descanso entre la aplicación de las capas hasta 24 horas, cuando se usan lámparas reflectoras para el secado, 2-3 horas son suficientes.

Barcos y yates, 1996

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Fibra de vidrio

Si repara un bote de plástico con sus propias manos, se encontrará con una variedad de fibra de vidrio en el mercado.

La fibra de vidrio está disponible en varios espesores, los tejidos estructurales, como la fibra de vidrio y la fibra de vidrio, son adecuados para reparaciones. Todavía hay tapete de vidrio. La estera de vidrio es un material no tejido hecho de fibra de vidrio picada.

Es aconsejable utilizar una estera de vidrio para la restauración de grandes agujeros o para fortalecer el casco de un bote.
Para parchear agujeros o actualizar la carcasa, será necesario llevar una alfombra de vidrio. La fibra de vidrio simple se usa para reparaciones más pequeñas y para refuerzo.

Un requisito previo es la limpieza de la tela, si entra humedad, polvo o suciedad, habrá burbujas en el bote.

Para evitar que la fibra de vidrio se propague con anticipación, se trata con parafina, que debe eliminarse. Hay telas sin parafina, es mejor usarlas.

Para eliminar la parafina, la fibra de vidrio se calienta con un secador de pelo.

Si necesita limpiar una gran cantidad de tejido de parafina, por ejemplo, para fortalecer todo el cuerpo, entonces es mejor digerirlo. Puede hervirlo así: vierta agua en un balde, agregue carbonato de sodio, coloque fibra de vidrio y baje la caldera. Esto se puede hacer en la cocina. Hervir la tela durante 20-25 minutos, dejar enfriar. La parafina flotará y se endurecerá. Saque la tela y séquela.

Para la fibra de vidrio, se utilizan poliéster y epoxi.

Para reparar un bote de plástico, toman un epóxico, ya que mejor se "pega" al casco viejo, su adhesión es mayor. Ella tiene un tiempo de congelación de 2-3 horas, lo que permite todas las reparaciones.

En la fabricación de botes de plástico con resina de poliéster, se cura muy rápidamente en casi 15 minutos y se convierte en vidrio.

Para que la resina sea suficientemente viscosa, es necesario trabajar con ella a una temperatura de al menos 20 grados.

Si la resina es gruesa, se puede calentar ligeramente.

Diluir la resina epoxi en una proporción de 10: 1, donde 1 parte del endurecedor.

Al recibir daños más graves: arañazos profundos, laceraciones, agujeros, botes de plástico se reparan con fibra de vidrio, resina, endurecedor y plastificante (ftalato de dibutilo).

No es necesario cortar los bordes peludos de la grieta, las fibras sobresalientes contribuirán a una mejor adhesión de la resina y el cuerpo.

Antes de la reparación, el casco del bote debe estar seco. Aunque dicen que el plástico no absorbe agua, no lo es.

Dado que la condición principal para reparaciones de alta calidad cuando se trabaja con resina es la ausencia total de polvo y escombros, es mejor realizar trabajos de reparación en interiores.

Para un buen endurecimiento de la resina, las condiciones de temperatura son importantes, la temperatura óptima para este trabajo es de 18-20 grados. Si no hay viento y lluvia, se puede reparar al aire libre. Todo el trabajo debe realizarse con guantes.

Para evitar manchas, la superficie sobre la que pegará fibra de vidrio debe ubicarse horizontalmente.

El proceso de pegado de fibra de vidrio será el siguiente:

  • Para limpiar la caja con un papel de lija a la capa de fibra de vidrio intacta, no es necesario nivelar los bordes despejados, las piezas peludas proporcionarán un acoplamiento más cuidadoso.
  • Añadir endurecedor a la resina epoxi.
  • Extienda con la mezcla la superficie a pegar, cepille con un cepillo, no sobra la resina.
  • Aplique fibra de vidrio seca y alise para que no haya burbujas ni arrugas.
  • Para eliminar el exceso de resina con una espátula en la parte superior de la tela, es muy importante evitar manchas.
  • Después de 3 horas, unte otra capa para que la superficie esté perfectamente lisa.
  • Después de secar completamente, lijar.

Cubra con masilla para plástico con desengrase obligatorio de todas las superficies para una mejor adhesión.

Sin embargo, si se formaron burbujas de aire en el proceso de trabajar con fibra de vidrio, entonces deben cortarse y pegarse nuevamente.

Agujeros grandes

Si la grieta en el cuerpo es profunda, entonces la fibra de vidrio impregnada con resina debe estar lo más apretada posible.

Если это пробоина, то клеить стеклоткань надо с внутренней стороны корпуса лодки, а с внешней установить матрицу.

Под матрицей подразумевается деталь, сделанная из пенопласта, которая будет повторять корпус лодки с внешней стороны. Так как понадобится сделать стеклопластиковый слой соизмеримый с корпусом лодки, надо брать толстую стеклоткань.

Процесс заделывания пробоины такой же, как и нанесение слоев ткани на мелкие трещины, только слоёв будет больше и каждый слой требует зашкуривания.

La secuencia de reparación se puede ver en el video:

Anteriormente, los componentes necesarios no siempre estaban en la tienda, ahora puede comprar todo el kit de reparación. Tal conjunto cuesta alrededor de 4.000 rublos, incluye resina epoxi, endurecedor, fibra de vidrio, plastificante.

Una señal popular: no puede bajar el bote reparado al día siguiente, asegúrese de volver a rascarse o agrietarse, debe esperar 2 días, luego toda la temporada pasará sin fallas.

Reparación de botes de plástico DIY

Desafortunadamente, muy a menudo durante la operación del equipo de agua se requiere realizar reparaciones de sus edificios. Dado que las costas no siempre son arenosas, y los pilotos a menudo atracan a velocidades tan altas que todavía tienes que ir al agua. Luego es necesario reparar las virutas pequeñas y, a veces, los agujeros grandes. La mayor parte funciona con la ayuda de especialistas, aunque la reparación de bricolaje no requiere esfuerzos especiales y ninguna habilidad sobrenatural.

Lo principal en este asunto es encontrar los materiales necesarios en su ciudad. No daré una descripción de los materiales aquí, solo los nombres, ya que las descripciones de los materiales están completas en Internet, pero el proceso de sellado de agujeros no se describe de ninguna manera.

Ahora desde el principio.

1. ¡Ay! Un agujero en el fondo. Arrastrando equipo a un garaje, si hace calor afuera y no llueve (la próxima semana), entonces es posible en la calle.

2. Vamos a la ciudad, a la tienda y compramos allí:

a) estera de vidrio (450 g / m2) y sketlovual (densidad mínima) (también puede tomar vidrio y fibra de vidrio) 2-10 m2,

b) Acelerador de resina DION 9100 + (debe agregarse directamente a la tienda 1-2%) 0.5 kg,

c) Resina de poliéster + acelerador (debe agregarse directamente a la tienda 1-2%) 1 kg,

d) Gelcoat blanco + solución de cera en estireno + acelerador (se debe agregar directamente a la tienda 1-2%) 1 kg,

d) Endurecedor MEX11 (para DION9100) 30 gr,

f) Endurecedor MEX1 (para resina y gelcoat) 50 gr,

g) Estireno 1.5 litros,

h) Acetona 5 litros,

i) Balanzas electrónicas (¡precisión! ¡1 gr!),

j) los pinceles son muy diferentes y baratos.

3. Volveremos a la moto de agua (bote). Despejamos el agujero (paso difícil) de todos los accesorios (motor, rodaje, tanque, etc.). Ahora que todo es gratis y se puede acceder al agujero desde dos lados, puede ponerse a trabajar. Primero debe cortar un agujero: para esto, cortamos con un cuchillo todo lo que se encuentra mal, se cae o causa sospecha (que luego puede caerse). Después de esto, el agujero resultará mucho más que el original. Luego, cortamos los bordes del agujero, lo cortamos con un cuchillo (desde el interior) en el ángulo máximo

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